Što znači V1 – u nazivu našeg portala?

Vežite se, polijećemo…

…otkrivamo baštinu, upoznajemo kulturu, istražujemo prirodne ljepote i donosimo mrvicu inženjerstva…

Znate onaj osjećaj: sjedite u avionu, zakopčali ste pojas i čekate. Čekate da pilot doveze avion na početak uzletne piste. Onda začujete motore koji počinju stvarati maksimalni potisak, avion ubrzava toliko da vas je G-sila priljepila za naslon, kroz prozor vidite kako zemlja sve brže i brže prolazi pored vas. U jednom trenutku osjetite kako je tlo nestalo pod nogama, zapravo pod kotačima i gledate tlo koje se sve više udaljava od vas. Započinje let.

Postani pretplatnik, čitaj bez oglasa i otključaj pristup ekskluzivnom sadržaju

U međuvremenu u kokpitu su dva pilota. Prema ranije dogovorenoj proceduri jedan od njih će upravljati avionom (Pilot Flying – PF), dok će drugi nadzirati instrumente (Pilot Monitoring – PM ili Pilot Not Flying – PNF). Prije polijetanja proći će kroz check listu za polijetanje i prema njoj konfigurirati avion. Izvući će zakrilca i motore staviti na maksimalnu snagu.

Pilot koji ne upravlja avionom, dakle onaj koji nadzire instrumente – PM ili PNF, pazi na brzinu. Kad ona dosegne određenu, unaprijed izračunatu vrijednost, izgovara: “V1”. To je znak pilotu koji leti – Pilot Flying (PF) – da je dosegnuta brzina odluke. Ako misli prekinuti polijetanje, sad je zadnji trenutak za to. Jednom kad se prođe brzina V1, avion može samo poletjeti.

U tom trenutku pilot koji let, (Pilot Flying – PF) sklanja ruku s poluga snage motora (thrust levers). To je fizički znak da se polijetanje nastavlja bez obzira na to što se dogodilo. Nakon toga avion dalje ubrzava i kad dosegne brzinu Vr, odnosno brzinu polijetanja, PM izgovara “Rotate”. Ovo je, pak, znak pilotu koji upravlja avionom da povuče nos prema gore i započne uzlijetanje.

Dakle, V1 je brzina odluke, kad se ona dosegne i prijeđe, makar i za malo, avion mora poletjeti.

Isto je s ljudima. Kad u jednom trenutku u životu dođu to točke koju simbolički možemo nazvati “V1”, on se više ne može vratiti na ono što je bilo. Može samo krenuti naprijed, odlijepiti se od zemlje i poletjeti. U nepoznato koje toliko plaši i toliko privlači.

Za svakog čovjeka, kao i za svaki avion, ta je brzina različita. Dok se u avionu, prije polijetanja mora precizno izračunati, uzimajući u obzir brojne parametre poput težine aviona, konfiguracije zakrilaca, duljine piste i temperature zraka, kod ljudi je to više stvar osjećaja. No, kad jednom do njega dođe, baš kao da gleda i nadzire monitore, čovjek zna da je na prekretnici. Ako misli odustati, ovo je zadnja šansa koju će imati.

Nakon polijetanja avion će u zraku držati aerodinamička sila uzgona koju stvara zrak koji struji oko posebno oblikovanih krila. Čovjeka će držati cilj, fokus, društvo u kojem se kreće i sadržaj koji konzumira. Pokrenuli smo ovaj portal u želji da i on pridonese sili uzgona koja će naše čitatelje držati iznad prosječnog dok teže nečem većem.