Alfa Romeo Giulia (Tip 105): Ikona koja je spojila utrke i obitelj

Alfa Romeo Giulia (Tip 105): Obiteljski automobil s dušom trkača

Prva generacija modela Alfa Romeo Giulia -Tip 105, koja se proizvodila od 1962. do 1978. godine, jedan je od najvažnijih i najkultnijih modela u povijesti talijanske autoindustrije. Ova sportska limuzina redefinirala je pojam obiteljskog automobila, donoseći vrhunske performanse i trkaću tehnologiju na obične ceste pod legendarnim sloganom “obiteljski automobil koji pobjeđuje na utrkama”.

Alfa Romeo Giulia: Aerodinamika ispred svog vremena

Premda na prvi pogled njezina karoserija izgleda uglato i “kutijasto”, Giulia je bila čudo aerodinamike za svoje vrijeme. Razvijana je u zračnom tunelu, a njezin koeficijent otpora zraka iznosio je nevjerojatnih 0,34. To je bilo superiorno u odnosu na tadašnji prosjek od 0,50 do 0,65, pa čak i u usporedbi s prvim Porscheom koji je imao 0,43.

Tajna prednjih svjetala: Kako prepoznati snagu motora?

Možda ste primijetili da neke Giulie imaju dva, a neke četiri prednja svjetla. Alfa Romeo je time vizualno razdvajao snagu motora:

Dva prednja svjetla: Modeli koji su skrivali motor od 1290 ccm.
Četiri prednja svjetla: Bogatije opremljene verzije s moćnijim motorom od 1570 ccm.

Zahvaljujući ovim izvrsnim voznim osobinama i brzini, prva Giulia bila je i omiljeno vozilo talijanske policije te karabinjera.

Zahvaljujući izvrsnim voznim osobinama i brzini, prva Giulia bila je omiljeno vozilo talijanske policije i karabinjera.

Alfa Romeo Giulia: Sportska unutrašnjost i napredna tehnologija

Iako je bila registrirana za pet osoba, unutrašnjost je imala četiri izrazito profilirana, odvojena sjedala koja su držala vozača i putnike u zavojima. Brzinomjer graviran do 200 km/h i brojač okretaja motora bili su sportska obilježja o kojima su vozači drugih automobila tada mogli samo sanjati.

Tehničke specifikacije koje su šokirale šezdesete

Giulia je bila tehnički iznimno napredna za šezdesete godine prošlog stoljeća, koristeći rješenja koja su tada bila rezervirana za egzotične sportske modele:

Aluminijski motori s dvostrukim bregastim osovinama (Twin Cam).
Disk kočnice na svim kotačima.
Mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa (u doba kada su standard bile 4 brzine).

U ponudi su bili motori od 1,3 litre (78 KS) te jači 1,6 litara (112 KS), što je u kombinaciji s laganom karoserijom pružalo nevjerojatan užitak u vožnji.

Naslovna fotografija i video: Goran Zaborac, AI

Naruči knjigu To nije pas, to je Cher!

Pročitaj i ovo

Opel Kadett C: Povijest, Specifikacije i Kultni Oldtimer Status

Alfa Romeo Giulia (Tip 105): Ikona koja je spojila utrke i obitelj

Toyota Corolla: Kako je nastao najprodavaniji auto na svijetu

BMW Isetta: Nevjerojatna priča o mikro-automobilu koji je spasio bavarskog giganta

Fićo: Automobil koji je obilježio mnoga djetinjstva i mladosti

Mercedes-Benz Pagoda: Bezvremenska ikona stila koju su obožavale svjetske zvijezde

Ford Mustang 1964: Povijest i zanimljivosti o legendi

Lancia Delta: Od obiteljskog kompakta do apsolutnog vladara reli staza

Toyota Prius: Kako radi legendarni hibrid

Audi Quattro: Kako je kultna auto ikona zauvijek promijenila reli i cestovnu vožnju

Ford Model T: Legendarni automobil koji je motorizirao svijet

Mazda MX-5 Miata: Povijesni inženjering iza kultnog retro roadstera

Jeep Willys MB: Nevjerojatna priča o legendi koja je promijenila povijest

Jaguar E-Type: Najljepši automobil u povijesti

Kultni Wartburg 353: Povijest i tajne simbola Istočne Njemačke

Povijest Porschea 911: Kako je zrakom hlađena legenda postala kultni sportski automobil?

Nacrtan u pijesku, izrađen od aluminija i danas je jedan od najpoželjnijih terenaca

Mali Div – prostraniji, urbaniji i svestraniji od glavnog konkurenta

Dug samo 3,05 metara postao je legenda koju obožavamo i danas

Najbolji automobil svih vremena – prema ocjeni njemačkog časopisa Auto Motor und Sport

T1 – znak mira na četiri kotača

“Tisuću Malih Briga”

Legendarni Fiat 600 – izravni predak popularnog “fiće”

Nastala u rigidnom sustavu, postala je simbol slobode, ljubavi i mira

Automobil u kojem se može prevesti košara jaja preko oranice – a da se pritom niti jedno ne razbije

Goran Zaborac

Goran Zaborac rođen je u Delnicama 1963. gdje je završio osnovnu i srednju školu. Suosnivač je, direktor i jedini vlasnik tvrtke V1 Travel Corner j.d.o.o. za audiovizualnu djelatnost. Bavi se snimanjem dokumentarnih filmova, bilo kao autor, bilo kao snimatelj i montažer. Dokumentarni filmovi na kojima je radio kao autor uključuju: Dom za zauvijek (2023) – LFF program Regional; Goranski risovi: priča o 138. brigadi HV (2018) – film su financirali: Ministarstvo hrvatskih branitelja, Primorsko-goranska županija, gradovi Čabar, Delnice i Vrbovsko, te općine Brod Moravice, Fužine, Lokve, Mrkopalj, Ravna Gora i Skrad; Lijep dan vam želim (2016); Revolucija (2015), Freethought film festival, Orlando, Florida – službena konkurencija; Docs without borders – posebno priznanje; 12 Month film festival, Cluj, Rumunjska – prva nagrada za dokumentarni film: Dance (2006) treća nagrada na Reviji hrvatskog filmskog i video stvaralaštva; Prijateljica moje sestre (2006) Rychnovská osmička – službena konkurencija; Lubenice (2002) prva nagrada na festivalu More u Rijeci Kao dron snimatelj i organizator snimanja u Gorskom kotaru radio je na filmu: Sestre (2018) redatelj Zdenko Jurilj, Sarajevo Film Festival 2018. – natjecanje dokumentarnog filma, Mediteran Film Festival Široki Brijeg 2018., Tuzla Film Festival 2018., Dani hrvatskog filma 2019.