Volvo 240: Kako je kultna „Leteća cigla“ postala simbol sigurnosti i nepoderivosti

Volvo 240 je jedan od najdugovječnijih i najlegendarnijih modela u povijesti automobilizma, prepoznatljiv po svom robusnom, kutijastom obliku koji mu je donio nadimak –Leteća cigla. Proizvodio se 19 godina od 1974. do 1993. i prodan je u više od 2,8 milijuna primjeraka širom svijeta.

Volvo 240: Benchmark za sigurnost i ekološki pionir

Američka agencija za sigurnost prometa (NHTSA) kupila je sedamdesetih godina flotu Volva 240 kako bi ih koristila kao službeni standard i benchmark za postavljanje sigurnosnih propisa i testove sudara.

Godine 1976. Volvo 240 bio je prvi automobil na svijetu opremljen Lambda sondom i trosmjernim katalizatorom, što je smanjilo štetne emisije za čak 90%.

Od obiteljskog tenka do kralja trkaćih staza

Iako je izgledao kao obiteljski tenk, Volvo 240 Turbo bio je nevjerojatno uspješan na stazi. Osvojio je Europsko prvenstvo turističkih automobila ETC i njemački DTM 1985. godine, čime je opravdao svoj trkaći nadimak Leteća cigla.

Volvo 240 karavan: Redefiniranje obiteljskog prostora

Karavanska izvedba praktički je redefinirala pojam obiteljskog karavana na globalnoj razini te je u nekim razdobljima držala trećinu ukupne prodaje ovog modela.

Volvo 240: Tehničke specifikacije i legendarni Redblock motori

Volvo 240 bio je dostupan kao limuzina, karavan i kupe, a prepoznatljiv je po pogonu na stražnje kotače i iznimno prostranom prtljažniku koji je kod karavana iznosio čak 1200 litara.

Kroz devetnaest godina proizvodnje ugrađivalo se mnoštvo motora, od štedljivih 2,4-litrenih dizelaša sa šest cilindara do legendarnih 2,3-litrenih “Redblock” benzinaca, s rasponom snage od 79 pa sve do 155 konjskih snaga u Turbo izvedbi. Ovisno o modelu, automobil je bio opremljen ručnim mjenjačima s 4 ili 5 brzina, često s električnim overdriveom ili automaticima, dok mu se masa kretala između 1280 i 1452 kilograma.

Iako je stvoren s fokusom na praktičnost i sigurnost, Volvo 240 je s vremenom postao apsolutna ikona slobode putovanja. Zahvaljujući svojoj legendarnoj neuništivosti, udobnim sjedalima i golemom prtljažniku, ovaj je model i danas jedan od najpoželjnijih klasika za overland avanture i duga retro road trip putovanja koja spajaju nostalgiju i čisti užitak u vožnji.

Naslovna fotografija i video: Goran Zaborac, AI

Naruči knjigu To nije pas, to je Cher!

Pročitaj i ovo

Opel Kadett C: Povijest, Specifikacije i Kultni Oldtimer Status

Alfa Romeo Giulia (Tip 105): Ikona koja je spojila utrke i obitelj

Toyota Corolla: Kako je nastao najprodavaniji auto na svijetu

BMW Isetta: Nevjerojatna priča o mikro-automobilu koji je spasio bavarskog giganta

Fićo: Automobil koji je obilježio mnoga djetinjstva i mladosti

Mercedes-Benz Pagoda: Bezvremenska ikona stila koju su obožavale svjetske zvijezde

Ford Mustang 1964: Povijest i zanimljivosti o legendi

Lancia Delta: Od obiteljskog kompakta do apsolutnog vladara reli staza

Toyota Prius: Kako radi legendarni hibrid

Audi Quattro: Kako je kultna auto ikona zauvijek promijenila reli i cestovnu vožnju

Ford Model T: Legendarni automobil koji je motorizirao svijet

Mazda MX-5 Miata: Povijesni inženjering iza kultnog retro roadstera

Jeep Willys MB: Nevjerojatna priča o legendi koja je promijenila povijest

Jaguar E-Type: Najljepši automobil u povijesti

Kultni Wartburg 353: Povijest i tajne simbola Istočne Njemačke

Povijest Porschea 911: Kako je zrakom hlađena legenda postala kultni sportski automobil?

Nacrtan u pijesku, izrađen od aluminija i danas je jedan od najpoželjnijih terenaca

Mali Div – prostraniji, urbaniji i svestraniji od glavnog konkurenta

Dug samo 3,05 metara postao je legenda koju obožavamo i danas

Najbolji automobil svih vremena – prema ocjeni njemačkog časopisa Auto Motor und Sport

T1 – znak mira na četiri kotača

“Tisuću Malih Briga”

Legendarni Fiat 600 – izravni predak popularnog “fiće”

Nastala u rigidnom sustavu, postala je simbol slobode, ljubavi i mira

Automobil u kojem se može prevesti košara jaja preko oranice – a da se pritom niti jedno ne razbije

Goran Zaborac

Goran Zaborac rođen je u Delnicama 1963. gdje je završio osnovnu i srednju školu. Suosnivač je, direktor i jedini vlasnik tvrtke V1 Travel Corner j.d.o.o. za audiovizualnu djelatnost. Bavi se snimanjem dokumentarnih filmova, bilo kao autor, bilo kao snimatelj i montažer. Dokumentarni filmovi na kojima je radio kao autor uključuju: Dom za zauvijek (2023) – LFF program Regional; Goranski risovi: priča o 138. brigadi HV (2018) – film su financirali: Ministarstvo hrvatskih branitelja, Primorsko-goranska županija, gradovi Čabar, Delnice i Vrbovsko, te općine Brod Moravice, Fužine, Lokve, Mrkopalj, Ravna Gora i Skrad; Lijep dan vam želim (2016); Revolucija (2015), Freethought film festival, Orlando, Florida – službena konkurencija; Docs without borders – posebno priznanje; 12 Month film festival, Cluj, Rumunjska – prva nagrada za dokumentarni film: Dance (2006) treća nagrada na Reviji hrvatskog filmskog i video stvaralaštva; Prijateljica moje sestre (2006) Rychnovská osmička – službena konkurencija; Lubenice (2002) prva nagrada na festivalu More u Rijeci Kao dron snimatelj i organizator snimanja u Gorskom kotaru radio je na filmu: Sestre (2018) redatelj Zdenko Jurilj, Sarajevo Film Festival 2018. – natjecanje dokumentarnog filma, Mediteran Film Festival Široki Brijeg 2018., Tuzla Film Festival 2018., Dani hrvatskog filma 2019.