NSU Prinz legendarna je serija malih automobila njemačkog proizvođača NSU koja se proizvodila od 1958. do 1973. godine. Prepoznatljiv po konceptu s motorom smještenim straga i zračnim hlađenjem, ovaj je automobil ostavio neizbrisiv trag na europskim cestama te postao sinonim za pristupačnu, ali iznimno temperamentnu i tehnički naprednu vožnju.
Tajna iz Sarajeva: Kako se NSU Prinz sklapao u tvornici PRETIS
Rijetki znaju da se NSU Prinz sklapao i na našim prostorima. Prema licenci njemačke tvrtke, proizvodnja se odvijala u Sarajevu u tvrtki PRETIS. Posebno je popularna bila verzija NSU 1000 te produženi Typ 110/1200 na kojeg su domaći kupci rado prelazili zbog prostranijeg prtljažnika sprijeda.
Od najvećeg proizvođača motocikala do kultnog automobila
Tvrtka NSU je tijekom 1950-ih bila najveći proizvođač motocikala na svijetu. Prvi dvocilindrični motori ugrađeni u Prinz 1, 2, 3 i 4 direktno su se temeljili na tom bogatom motociklističkom iskustvu.
Zbog motora smještenog u stražnjem dijelu, prednji dio automobila bio je vrlo lagan. Zbog toga su vozači NSU Prinza 1000 često u prednji prtljažnik stavljali balast kako bi poboljšali stabilnost pri većim brzinama.
Sportske verzije TT i TTS: Kraljevi relija
Zahvaljujući izvrsnoj koncepciji motora koji je bio kao stvoren za friziranje, sportske inačice poput modela TT i TTS dominirale su utrkama i kultnim relijem Tour de Europe. Ime “TT” dobio je po slavnoj i opasnoj moto utrci Tourist Trophy na otoku Man.
Sportske verzije TT i TTS: Kraljevi relija
NSU Prinz 1000 pokreće poprečno smješten, zrakom hlađeni četverocilindrični motor zapremnine 996 ccm s 43 KS, koji je smješten straga i uparen s ručnim mjenjačem od četiri brzine.
Zahvaljujući masi od svega 640 kg, ovaj lagani automobil postizao je za to vrijeme odlične performanse:
- Težina vozila: 640 kg
- Maksimalna brzina: 135 km/h
- Prosječna potrošnja: oko 7,5 litara na 100 kilometara
Kako je NSU stvorio moderni Audi
Konzorcij Volkswagen kupio je tvrtku NSU 1969. godine te je spojio s tvrtkom Auto Union, čime je zapravo nastao moderni Audi kakvog danas poznajemo. Proizvodnja kultnog Prinza službeno je ugašena 1973. godine.
Münch Mammut: Srce Prinza u prvom superbikeu u povijesti
Veza između NSU-a i motocikala zatvorila je puni krug sredinom 1960-ih. Friedel Münch je tada želio napraviti najbrži i najmoćniji motocikl na svijetu. Rješenje za svoj ambiciozni projekt pronašao je upravo u automobilu NSU Prinz, uzevši njegov napredni, zrakom hlađeni četverocilindrični motor.
Prvi modeli motocikla nazvanog Münch Mammut koristili su motor od 1.000 kubika. Ipak, najpoznatije verzije, poput modela Münch-4 TTS 1200, dobile su jači motor od 1.200 ccm iz sportskog modela NSU Prinz 1200 TT/TTS. Taj je motor u motociklu razvijao brutalnih 88 do 100 konjskih snaga, što je za tadašnje pojmove na dva kotača bilo potpuno nevjerojatno.
Naslovna fotografija i video: Goran Zaborac, AI
Naruči knjigu To nije pas, to je Cher!
Pročitaj i ovo
