Ford Model T proizveden u više od 15 milijuna primjeraka između 1908. i 1927. godine bio je mehanički jednostavan, robustan i iznimno prilagodljiv automobil napravljen za teške neasfaltirane ceste toga vremena.
Ford Model T: Tehničke specifikacije i specifičan mjenjač
Pokretao ga je motor sa 4 cilindra u liniji, četverotaktni, s bočnim ventilima obujma 2,9 litara i 20 KS pri 1600 okretaja. Mogao je raditi na benzin, kerozin ili etanol. Maksimalna brzina između 64 i 72 km/h, a potrošnja između 11 i 18 litara na 100 kilometara. Imao je planetarni mjenjač s 2 brzine za naprijed i 1 natrag.
Brzine se nisu mijenjale ručicom mjenjača, nego nogom – papučicama. Ford Model T je imao tri papučice, ali nijedna nijeslužila za dodavanje gasa. Lijeva papučica služila je za promjenu brzina, stisnuta do kraja bila je prva brzina, puštena do kraja druga, a napola pritisnuta “ler”. Srednja papučica pokretala je hod unatrag , a desna je bila kočnica.
Poluga za dodavanje gasa nalazila se na upravljaču, odmah ispod volana.
Kako je Henry Ford pokretnom trakom promijenio industriju
Ford Motor Company jedna je od najvažnijih i najdugovječnijih automobilskih tvrtki u povijesti, poznata po revoluciji u proizvodnji i motorizaciji svijeta. Uvođenjem pokretne trake u proizvodnju skratio je vrijeme sklapanja Modela T s 12,5 sati na samo 93 minute.
Tijekom 1916. godine čak 55 posto svih automobila na svijetu činili su modeli Ford T.
Ford je u prosincu 1915. postao prvi proizvođač u povijesti koji je proizveo milijunti automobil.
Ford Model T krije mnoge zanimljivosti: Boje i priprema za bojanje
Suprotno priči da je postojao samo u crnoj boji, Model T se u prvim godinama proizvodio isključivo u sivoj, zelenoj, plavoj i crvenoj boji. Crna je uvedena kasnije jer se ta boja najbrže sušila na traci.
U ranim danima tvornica, Ford je koristio perje nojeva za brisanje i poliranje automobila prije nanošenja boje jer su se pokazala najboljima za skupljanje statičkog elektriciteta i prašine.
Fordlandia i vizionarski sigurnosni projekti
Henry Ford je 1920-ih izgradio cijeli grad u brazilskoj prašumi kako bi osigurao vlastiti izvor sirovine za proizvodnju gume za svoje automobile. Projekt je propao zbog pobune radnika i bolesti stabala.
Prije 1927. godine, vjetrobranska stakla su se pri sudaru raspršivala u oštre krhotine. Ford je bio prvi koji je uveo sigurnosno staklo (laminirano staklo) kao standardnu opremu na svom Modelu A u prosincu 1927. godine.
Ford je bio svjetski pionir u organiziranom provođenju crash testova s lutkama, koje je pokrenuo njihov znanstveno-istraživački odjel u Americi još 1951. godine
Ford Model T: Plastični automobil od konoplje i soje: “Soybean Car”
Godine 1941. Henry Ford je konstruirao prototip automobila nazvan Soybean Car.
Karoserija je bila izrađena od rastezljive plastike dobivene iz poljoprivrednih kultura poput konoplje, soje, lana i pšenice, a automobil je bio lakši i otporniji na udarce od tadašnjeg čelika. Projekt je prekinut zbog izbijanja Drugog svjetskog rata.
Naslovna fotografija i video: Goran Zaborac, AI
Naruči knjigu To nije pas, to je Cher!
Pročitaj i ovo
