Wartburg 353 bio je kultni automobil Istočne Njemačke (DDR) koji se proizvodio od 1966. do 1988. godine u tvornici AWE u Eisenachu. Prepoznatljiv po svom uglatom dizajnu, oblaku plavog dima i specifičnom zvuku, ovaj je model motorizirao dobar dio Istočnog bloka, Automobil je koristio trocilindrični dvotaktni motor zapremine 992 kubika, koji je zahtijevao mješavinu benzina i ulja, zbog čega je iza sebe ostavljao prepoznatljiv miris i plavi dim.
Jednostavan dvotaktni motor sa samo 7 pokretnih dijelova
Motor je imao samo sedam pokretnih dijelova (tri klipa, tri klipnjače i radilicu), što ga je činilo nevjerojatno jednostavnim i jeftinim za popravak. Posjedovao je takozvani Freilauf (slobodni hod) koji je isključivao prijenos kada bi vozač pustio papučicu gasa, čime se štedjelo gorivo i sprječavalo zaribavanje motora zbog nedostatka podmazivanja pri visokim obrtajima.
Wartburg 353: Udobnost i napredna šasija iz Eisenacha
Iako je motor bio zastario, Wartburg 353 je imao neovisno ogibljenje na sva četiri kotača i vrlo čvrstu šasiju, što mu je pružalo iznenađujuće udobnu vožnju i visoku nosivost.
Tijekom 22 godine proizvodnje, s trake je sišlo preko milijun primjeraka ovog modela u limuzinskoj (Limousine) i karavanskoj (Tourist) izvedb.
Wartburg 353 Tourist: Karavan nevjerojatnog kapaciteta
Verzija Wartburg Tourist nudila je osnovni prtljažnik od impresivnih 520 litara. Sklapanjem stražnjih sjedala taj se prostor penjao na nevjerojatnih 1800 litara. To je u to vrijeme nadmašivalo većinu zapadnih karavana.
Kako bi se smanjila težina vozila i spriječila korozija na kritičnim mjestima, stražnji blatobrani i krov verzije Tourist bili su izrađeni od stakloplastike odnosno mješavine plastičnih materijala, slično kao kod Trabanta.
Vozilo Wartburg Tourist je imalo ojačani stražnji ovjes s progresivnim oprugama. Zahvaljujući tome, mogao je bez problema prevoziti do 450 kilograma tereta bez narušavanja stabilnosti.
Dizajneri su uspjeli postići potpuno ravnu podnicu kada se preklope stražnja sjedala. To je omogućavalo prijevoz izrazito dugačkih predmeta, pa čak i spavanje u automobilu tijekom kampiranja.
Od hitne pomoći do reli utrka: Auto na koji se čekalo 15 godina
Zbog golemog prostora i pouzdanosti na lošim cestama, Tourist se masovno koristio kao vozilo hitne pomoći (Med-Car), policijsko vozilo, te za potrebe poštanskih službi diljem Istočne Europe.
Građani Istočne Njemačke morali su čekati između 10 i 15 godina od trenutka uplate do isporuke novog Wartburga, zbog čega su rabljeni primjerci često bili skuplji od novih.
Nazvan je po povijesnom dvorcu Wartburg koji se nalazi na brdu iznad grada Eisenacha gdje se automobil proizvodio. Unatoč imidžu obiteljskog i radničkog automobila, Wartburg 353 je bio vrlo uspješan u reli utrkama diljem Europe zahvaljujući robusnoj konstrukciji i elastičnom motoru.
Naslovna fotografija: Goran Zaborac, AI
Naruči knjigu To nije pas, to je Cher!
Pročitaj i ovo
