Kako je Mercedes-Benz W113 postao legendarna Pagoda?
Mercedes-Benz Pagoda. Mercedes-Benz SL serija W113, poznatiji pod nadimkom Pagoda, jedan je od najljepših i najvažnijih sportskih automobila u povijesti. Proizvodio se od 1963. do 1971. godine, a svijetu je donio savršen spoj elegancije, snage i, po prvi put, vrhunske sigurnosti.
Automobil je dobio nadimak po svom posebnom uklonjivom čvrstom krovu. Krov je na sredini bio malo udubljen, dok su mu rubovi bili povišeni.Taj je oblik ljude podsjetio na krovove tradicionalnih azijskih hramova – pagoda.
Genijalni Mercedesovi inženjeri primijenili su svoje ideje o sigurnosti na ovom modelu. To je bio prvi sportski automobil s prednjim i stražnjim dijelom koji se u sudaru gužvaju kako bi ublažili udarac. Središnji dio automobila, gdje sjede vozač i putnik, bio je napravljen kao čvrsta, zaštićena ćelija.
Tajni eksperimenti pod haubom: Od V8 zvijeri do Wankelova motora
Nakon velike nesreće na utrci u Le Mansu 1955. godine, Mercedes se privremeno povukao iz utrka. Inženjeri po prvi put nisu morali razmišljati o tome kako automobil pretvoriti u trkaću zvijer. Zato je Pagoda ispala tako udobna i praktična za svakodnevnu vožnju.
Inženjeri su 1967. godine u Pagodu tajno ugradili ogroman V8 motor iz luksuzne limuzine Mercedes 600. Automobil je jurio fantastično, ali je trošio nevjerojatnih 36 litara goriva na 100 kilometara, pa se od projekta odustalo.
Testirali su i rotacijski (Wankelov) motor koji je postizao 205 km/h, no nakon nekoliko mjeseci testiranja i taj je model tiho otišao u povijest.
Mercedes-Benz Pagoda: Tri kultne verzije i posebni “California Coupe”
Tijekom osam godina proizvodnje Pagoda se nudila u tri verzije, ovisno o motoru:
230 SL: Prva verzija s motorom od 150 konjskih snaga
250 SL: Proizvodila se najkraće, a donijela je bolje kočnice i veći spremnik za gorivo
280 SL: Najpopularnija i danas najskuplja verzija s najjačim motorom od 170 konjskih snaga
Postojala je posebna verzija pod nazivom California Coupe.Ta verzija uopće nije imala ugrađen sklopivi platneni krov. Imala je samo čvrsti krov za zimu, a ljeti se vozila potpuno otvorena.
Ukupno je proizvedeno nešto manje od 49.000 komada a gotovo polovina ih je završila u Sjedinjenim Američkim Državama. Danas je Pagoda iznimno cijenjen i skup oldtimer.
Pagoda je bio apsolutni simbol statusa, stila i holivudskog glamura šezdesetih i sedamdesetih godina prošlog stoljeća. Zbog svog nadasve elegantnog i bezvremenskog dizajna ovaj je automobil privukao najveće filmske zvijezde, glazbene ikone i slavne osobe.
Mercedes-Benz Pagoda: Magnet za holivudski glamur i svjetske zvijezde
John Travolta slavni glumac poznat je kao veliki ljubitelj automobila i zrakoplova. Godinama je posjedovao prekrasnu metalik plavu Pagodu (model 280 SL iz 1970. godine). Nažalost, automobil mu je ukraden u Hollywoodu 2011. godine. Čak postoji priča kako je Travolta jednom nudio ogroman novac vlasniku Pagode iz Bosne i Hercegovine samo kako bi ponovno kupio isti model.
Od Elvisa i Lennona do Nikole Pilića: Tko je sve vozio Mercedes-Benz Pagoda
Elvis Presley kupio je za Božić 1970. godine bijelu Pagodu 280 SL s plavim interijerom svojoj supruzi Priscilli. Taj se automobil i danas može vidjeti u njegovom muzeju u Gracelandu.
John Lennon član kultnih Beatlesa kupio je tamnoplavu Pagodu 230 SL. Tina Turner, Kate Moss, Sophia Loren, Gene Kelly i Charlton Heston vozili su Pagodu.
Naš legendarni tenisač i trener Nikola Pilić također je bio jedan od sretnika koji su prepoznali ljepotu i kvalitetu ovog automobila, vozeći ga u trenucima najveće sportske slave.
I ja sam u to vrijeme imao jednog žute boje sa kukom za vuču, registarskih oznaka Baden-Baden. Samo moj nije izašao sa Mercedesove proizvodne linije nego Matchbox-ove.
Naslovna fotografija i video: Goran Zaborac, AI
Naruči knjigu To nije pas, to je Cher!
Pročitaj i ovo
