Vežite se, polijećemo…
…otkrivamo baštinu, upoznajemo kulturu, istražujemo prirodne ljepote i donosimo mrvicu inženjerstva…
Znate onaj osjećaj: sjedite u avionu, zakopčali ste pojas i čekate. Čekate da pilot doveze avion na početak uzletne piste. Onda začujete motore koji počinju stvarati maksimalni potisak, avion ubrzava toliko da vas je G-sila priljepila za naslon, kroz prozor vidite kako zemlja sve brže i brže prolazi pored vas. U jednom trenutku osjetite kako je tlo nestalo pod nogama, zapravo pod kotačima i gledate tlo koje se sve više udaljava od vas. Započinje let.
Postani pretplatnik, čitaj bez oglasa i otključaj pristup ekskluzivnom sadržaju
U međuvremenu u kokpitu su dva pilota. Prema ranije dogovorenoj proceduri jedan od njih će upravljati avionom (Pilot Flying – PF), dok će drugi nadzirati instrumente (Pilot Monitoring – PM ili Pilot Not Flying – PNF). Prije polijetanja proći će kroz check listu za polijetanje i prema njoj konfigurirati avion. Izvući će zakrilca i motore staviti na maksimalnu snagu.
Pilot koji ne upravlja avionom, dakle onaj koji nadzire instrumente – PM ili PNF, pazi na brzinu. Kad ona dosegne određenu, unaprijed izračunatu vrijednost, izgovara: “V1”. To je znak pilotu koji leti – Pilot Flying (PF) – da je dosegnuta brzina odluke. Ako misli prekinuti polijetanje, sad je zadnji trenutak za to. Jednom kad se prođe brzina V1, avion može samo poletjeti.
U tom trenutku pilot koji let, (Pilot Flying – PF) sklanja ruku s poluga snage motora (thrust levers). To je fizički znak da se polijetanje nastavlja bez obzira na to što se dogodilo. Nakon toga avion dalje ubrzava i kad dosegne brzinu Vr, odnosno brzinu polijetanja, PM izgovara “Rotate”. Ovo je, pak, znak pilotu koji upravlja avionom da povuče nos prema gore i započne uzlijetanje.
Dakle, V1 je brzina odluke, kad se ona dosegne i prijeđe, makar i za malo, avion mora poletjeti.
Isto je s ljudima. Kad u jednom trenutku u životu dođu to točke koju simbolički možemo nazvati “V1”, on se više ne može vratiti na ono što je bilo. Može samo krenuti naprijed, odlijepiti se od zemlje i poletjeti. U nepoznato koje toliko plaši i toliko privlači.
Za svakog čovjeka, kao i za svaki avion, ta je brzina različita. Dok se u avionu, prije polijetanja mora precizno izračunati, uzimajući u obzir brojne parametre poput težine aviona, konfiguracije zakrilaca, duljine piste i temperature zraka, kod ljudi je to više stvar osjećaja. No, kad jednom do njega dođe, baš kao da gleda i nadzire monitore, čovjek zna da je na prekretnici. Ako misli odustati, ovo je zadnja šansa koju će imati.
Nakon polijetanja avion će u zraku držati aerodinamička sila uzgona koju stvara zrak koji struji oko posebno oblikovanih krila. Čovjeka će držati cilj, fokus, društvo u kojem se kreće i sadržaj koji konzumira. Pokrenuli smo ovaj portal u želji da i on pridonese sili uzgona koja će naše čitatelje držati iznad prosječnog dok teže nečem većem.
Pogledaj i ovo
Zoološki vrt na Marjanu – već je sto godina mjesto susreta s divljim životinjama i blagom
Zašto je britanska kraljica Ana osnovala Društvo za zemljopisnu dužinu i obećala bogatu nagradu onome tko konstruira dovljno precizan sat?
V1 Travel Corner Takeoff: U dvije minute – Što te očekuje u našem kokpitu
Umjetno jezero savršeno uklopljeno u pejzaž Gorskog kotara
Tko je Marin Getaldić i zašto je Dubrovnik 2026. proglasio njegovom godinom?
Titanic je potonuo prije 114 godina. Zašto nas još uvijek fascinira njegova priča?
T1 – znak mira na četiri kotača
Što znači V1 – u nazivu našeg portala?
Satovi II – Spoj znanosti, precizne mehanike i umjetnosti
Satovi – 1. dio
Otok koji je admiral Persano smatrao Gibraltarom Jadrana i nikad ga nije osvojio
Od “Čuvara obale” do torpeda – kako je stvoreno oružje koje je promijenilo pomorske bitke 1. dio
Nastala u rigidnom sustavu, postala je simbol slobode, ljubavi i mira
Najbolji automobil svih vremena – prema ocjeni njemačkog časopisa Auto Motor und Sport
Na riječki aerodrom slijetali su avioni na redovitoj liniji iz Toronta, a primio je i Boeing 767-300 ER s nogometašima Milana
Most koji je u najtežim trenucima povezao sjever i jug Hrvatske
Legendarni Fiat 600 – izravni predak popularnog “fiće”
Kako sam dolly pretvorio u slider?
Jezero koje je progutalo jedno čitavo naselje, polje na kojem se uzgajao grah i dio ceste
Japlenški vrh – zelena oaza iznad Delnica
Dolly za bolji pokret kamere – DIY
Černobilska tragedija – lekcije koje nismo naučili
Brodogradilište u Kraljevici 1. dio – Aurora i Stella Matutina
Brodogradilište u Kraljevici – Aurora i Stella Matutina 2. dio
Biljka čije ime obećava zdravlje
Automobil u kojem se može prevesti košara jaja preko oranice – a da se pritom niti jedno ne razbije
“Tisuću Malih Briga”
“Ja sam Dalmacija” – rečenica koja je obilježila jednu karijeru, jedan grad i jednu epohu
Naruči knjigu To nije pas, to je Cher!
Moglo bi te zanimati
Od “Čuvara obale” do torpeda – kako je stvoreno oružje koje je promijenilo pomorske bitke 1. dio
Najbolji automobil svih vremena – prema ocjeni njemačkog časopisa Auto Motor und Sport
Humanitarna projekcija dokumentarnog filma Dom za zauvijek za riječki azil
Na snimanju filma Dom za zauvijek
Na Nebeskim labirintima
Svjedočila je kako izumiru dinosauri, a ne prestaje nas impresionirati ni danas – paprat
Kroz Golubinjak – galerija fotografija
“Čudiš se i diviš, možda vidiš nešto strašno” – park šuma Golubinjak
T1 – znak mira na četiri kotača
