Vežite se, polijećemo...
...otkrivamo baštinu, upoznajemo kulturu, istražujemo prirodne ljepote i donosimo mrvicu inženjerstva...
Znate onaj osjećaj: sjedite u avionu, zakopčali ste pojas i čekate. Čekate da pilot doveze avion na početak uzletne piste. Onda začujete motore koji počinju stvarati maksimalni potisak, avion ubrzava toliko da vas je G-sila priljepila za naslon, kroz prozor vidite kako zemlja sve brže i brže prolazi pored vas. U jednom trenutku osjetite kako je tlo nestalo pod nogama, zapravo pod kotačima i gledate tlo koje se sve više udaljava od vas. Započinje let.
Postani pretplatnik, čitaj bez oglasa i otključaj pristup ekskluzivnom sadržaju
U međuvremenu u kokpitu su dva pilota. Prema ranije dogovorenoj proceduri jedan od njih će upravljati avionom (Pilot Flying - PF), dok će drugi nadzirati instrumente (Pilot Monitoring – PM ili Pilot Not Flying – PNF). Prije polijetanja proći će kroz check listu za polijetanje i prema njoj konfigurirati avion. Izvući će zakrilca i motore staviti na maksimalnu snagu.
Pilot koji ne upravlja avionom, dakle onaj koji nadzire instrumente - PM ili PNF, pazi na brzinu. Kad ona dosegne određenu, unaprijed izračunatu vrijednost, izgovara: "V1". To je znak pilotu koji leti - Pilot Flying (PF) - da je dosegnuta brzina odluke. Ako misli prekinuti polijetanje, sad je zadnji trenutak za to. Jednom kad se prođe brzina V1, avion može samo poletjeti.
U tom trenutku pilot koji let, (Pilot Flying – PF) sklanja ruku s poluga snage motora (thrust levers). To je fizički znak da se polijetanje nastavlja bez obzira na to što se dogodilo. Nakon toga avion dalje ubrzava i kad dosegne brzinu Vr, odnosno brzinu polijetanja, PM izgovara "Rotate". Ovo je, pak, znak pilotu koji upravlja avionom da povuče nos prema gore i započne uzlijetanje.
Dakle, V1 je brzina odluke, kad se ona dosegne i prijeđe, makar i za malo, avion mora poletjeti.
Isto je s ljudima. Kad u jednom trenutku u životu dođu to točke koju simbolički možemo nazvati "V1", on se više ne može vratiti na ono što je bilo. Može samo krenuti naprijed, odlijepiti se od zemlje i poletjeti. U nepoznato koje toliko plaši i toliko privlači.
Za svakog čovjeka, kao i za svaki avion, ta je brzina različita. Dok se u avionu, prije polijetanja mora precizno izračunati, uzimajući u obzir brojne parametre poput težine aviona, konfiguracije zakrilaca, duljine piste i temperature zraka, kod ljudi je to više stvar osjećaja. No, kad jednom do njega dođe, baš kao da gleda i nadzire monitore, čovjek zna da je na prekretnici. Ako misli odustati, ovo je zadnja šansa koju će imati.
Nakon polijetanja avion će u zraku držati aerodinamička sila uzgona koju stvara zrak koji struji oko posebno oblikovanih krila. Čovjeka će držati cilj, fokus, društvo u kojem se kreće i sadržaj koji konzumira. Pokrenuli smo ovaj portal u želji da i on pridonese sili uzgona koja će naše čitatelje držati iznad prosječnog dok teže nečem većem.
Pogledaj i ovo
Zašto je britanska kraljica Ana osnovala Društvo za zemljopisnu dužinu i obećala bogatu nagradu onome tko konstruira dovljno precizan sat?
Zaboravljeni mostovi
Viška bitka i povijest otoka Visa: Gibraltar Jadrana
V1 Travel Corner Takeoff: U dvije minute – Što te očekuje u našem kokpitu
Umjetno jezero savršeno uklopljeno u pejzaž Gorskog kotara
Toyota Prius: Kako radi legendarni hibrid
Toyota Corolla: Kako je nastao najprodavaniji auto na svijetu
Titanic je potonuo prije 114 godina. Zašto nas još uvijek fascinira njegova priča?
TAM 80 T35: Legendarni „Tamić“ koji se vozio B kategorijom
T1 – znak mira na četiri kotača
Što znači V1 – u nazivu našeg portala?
Povijest Porschea 911: Kako je zrakom hlađena legenda postala kultni sportski automobil?
Povijesni inženjering: Kako su voda, vjetar i para pokretali ljudsku civilizaciju
Opel Kadett C: Povijest, Specifikacije i Kultni Oldtimer Status
Od balkanskog „ružnog pačeta“ do holivudske zvijezde: Kako je Yugo osvojio Ameriku
Od “Čuvara obale” do torpeda – kako je stvoreno oružje koje je promijenilo pomorske bitke 2. dio
Od “Čuvara obale” do torpeda – kako je stvoreno oružje koje je promijenilo pomorske bitke 1. dio
NSU Prinz: Legendarni mališan koji se sklapao u Sarajevu i stvorio moderni Audi
Nastala u rigidnom sustavu, postala je simbol slobode, ljubavi i mira
Najbolji automobil svih vremena – prema ocjeni njemačkog časopisa Auto Motor und Sport
Nacrtan u pijesku, izrađen od aluminija i danas je jedan od najpoželjnijih terenaca
Na riječki aerodrom slijetali su avioni na redovitoj liniji iz Toronta, a primio je i Boeing 767-300 ER s nogometašima Milana
Most koji je u najtežim trenucima povezao sjever i jug Hrvatske
Mjerenje vremena i pomorstvo: Kako je kronometar spasio oceansku plovidbu
Mercedes-Benz Pagoda: Bezvremenska ikona stila koju su obožavale svjetske zvijezde
Mehanički satovi: Spoj riječke povijesti, precizne mehanike i umjetnost
Mazda MX-5 Miata: Povijesni inženjering iza kultnog retro roadstera
Marin Getaldić: Betina špilja i tajna gorućih zrcala
Mali Div – prostraniji, urbaniji i svestraniji od glavnog konkurenta
Legendarni Fiat 600 – izravni predak popularnog “fiće”
Lancia Delta: Od obiteljskog kompakta do apsolutnog vladara reli staza
Kultni Wartburg 353: Povijest i tajne simbola Istočne Njemačke
Kako sam dolly pretvorio u slider?
Jezero koje je progutalo jedno čitavo naselje, polje na kojem se uzgajao grah i dio ceste
Jeep Willys MB: Nevjerojatna priča o legendi koja je promijenila povijest
Jaguar E-Type: Najljepši automobil u povijesti
Glisiranje ili udobna plovidba – oblik trupa određuje performanse brodice
Ford Mustang 1964: Povijest i zanimljivosti o legendi
Ford Model T: Legendarni automobil koji je motorizirao svijet
Fićo: Automobil koji je obilježio mnoga djetinjstva i mladosti
Dug samo 3,05 metara postao je legenda koju obožavamo i danas
Dubrovačka karaka: Povijest i inženjerstvo moćnog jedrenjaka
Dolly za bolji pokret kamere – DIY
Citroën 2CV Spaček: Legendarni automobil koji je prevozio jaja preko oranice bez loma
Černobilska tragedija – lekcije koje nismo naučili
Brodogradilište u Kraljevici 1. dio – Aurora i Stella Matutina
Brodogradilište u Kraljevici – Aurora i Stella Matutina 2. dio
BMW Isetta: Nevjerojatna priča o mikro-automobilu koji je spasio bavarskog giganta
Audi Quattro: Kako je kultna auto ikona zauvijek promijenila reli i cestovnu vožnju
Alfa Romeo Giulia (Tip 105): Ikona koja je spojila utrke i obitelj
“Tisuću Malih Briga”
Naruči knjigu To nije pas, to je Cher!
Moglo bi te zanimati
Goranske skakaonice 2. dio: Skokovi u sjeni Skradskog vrha
Goranske skakaonice 1. dio: znate li da je Gorski kotar bio centar skijaških skokova?
Volvo 240: Kako je kultna „Leteća cigla“ postala simbol sigurnosti i nepoderivosti
Skijaški skokovi u Delnicama: uspon i pad
Opel Kadett C: Povijest, Specifikacije i Kultni Oldtimer Status
Tajni labirinti krša: Kako se pune i zašto presušuju izvori Vinodola?
Suha Ričina: Zašto je korito suho i u listopadu?
Alfa Romeo Giulia (Tip 105): Ikona koja je spojila utrke i obitelj
Koje sve zgrade okružuju Trg riječke rezolucije i kakve tajne kriju?
