Koliko imate cipela u ormaru? Jeste li od onih koji imaju jedne, pa ih nose dok se ne raspadnu i eventualno još jedne, dvoje za kišu? Ili od onih koji će uvijek odvojiti nekoliko desetaka ili čak stotina eura za novi par. Ili ćete radije pročitati priču koju skriva skromna, tradicionalna obuća Bribira - bribirski navlački.
Postani pretplatnik, čitaj bez oglasa i otključaj pristup ekskluzivnom sadržaju
Kratka povijest obuće: Od prvih cipela do modernih tenisica
Iako su prve cipele stare vjerojatno preko 4000 godina, cipele kakve danas znamo - dakle cipele koje su oblikom prilagođene desnoj i lijevoj nozi, počele su se izrađivati sredinom 19. stoljeća, točnije oko 1850. godine. Krajem 19. stoljeća napravljene su prve tenisice, bez kojih je danas život većine nas nezamisliv. Možda je iz današnje perspektive teško zamisliti, ali tek sredinom 20. stoljeća Christian Dior dizajnirao je prve štikle.
A mi ćemo se vratiti baš u to vrijeme, u sredinu 20 stoljeća, ali ne u Pariz i ne na modne piste. Ne u svijet glamura, nego u Bribir.
U to doba na krajnjem istoku Hrvatske, u Vukovaru, radi tvornica obuće Borovo. Osnovana 1931. kao tvornica Bata, nakon rata je nacionalizirana i preimenovana u Borovo. Doduše, proći će još dvadesetak godina prije nego što "izbace" svoje legendarne modele Borosane i Startasice. Sredinom 20. stoljeća uglavnom izrađuju radne cipele od gume, platna i kože.
Što su bribirski navlački i kako su nastali?
U Bribiru se u to vrijeme izrađuju zadnji primjerci obuće koja je bila specifična baš za ovaj kraj, koja ga je održavala u životu i omogućavala da se kreće. To su bili bribirski navlački, specifična obuća karakteristična baš za Bribir i Vinodol. Izrađivali su se od ovčje vune koju je prvo trebalo pripremiti za pletenje.
Nakon šišanja ovaca, vuna se prala, čistila od nečistoća i mastila. Tako obrađeno ovčje runo se rasčešljavalo posebnim metalnim četkama kako bi se vlakna izravnala. Potom bi se vuna prela, pomoću preslice i vretena ispredala se vunena nit.
Postupak izrade: Od ovčje vune do vodonepropusnog potplata
Od ovako pripremljene vune pleli su se navlački. Prsti i pete pleli su se "u duplo" da bi bili čvršći. Potplati su se krojili i izrađivali od gume ili nekog drugog izdržljivog materijala koji je bio dostupan. Zbog načina pripreme vune i pletenja, navlački su bili gotovo vodonepropusni.
Ova je obuća bila idealna za Vinodol. Lako se obuvala, dobro je pristajala uz nogu, a bila je dovoljno čvrsta za hod po bribirskom kršu.
Katica Dunato i očuvanje vinodolske baštine od zaborava
Navlački su najčešće bili jednobojni, obično sivi ili crni. I baš takvi gotovo su nestali, iščezli iz upotrebe i sjećanja zajedno sa ženama koje su ih nosile i izrađivale. Da to ipak ne bude tako, pobrinula se Katica Dunato koja je putem "obrnutog inženjeringa" otkrila kako se izrađuju i kako se pletu, te za neka buduća vremena to znanje sačuvala u brošuri Bribirski navlačak.
A vi, da se vratimo na pitanje s početka priče, koliko pari cipela imate?
Naslovna fotografija: preuzeta iz brošure Bribirski navlačak (Držislav Tadić)
Pogledaj i ovo
Naruči knjigu To nije pas, to je Cher!
Moglo bi te zanimati
Povijesni inženjering: Kako su voda, vjetar i para pokretali ljudsku civilizaciju
Toyota Prius: Kako radi legendarni hibrid
Vrila Gacke: Ugroženi prirodni dragulj Like
Kako nastaju munje: Od gnjeva bogova do znanstvenih objašnjenja
Iskonska arhitektura neba: Spektakularne munje iznad Vinodola uhvaćene u objektivu
Audi Quattro: Kako je kultna auto ikona zauvijek promijenila reli i cestovnu vožnju
Tajne vodenica: Genijalni inženjering vinodolskih mlinara
Ford Model T: Legendarni automobil koji je motorizirao svijet
Mazda MX-5 Miata: Povijesni inženjering iza kultnog retro roadstera
